暨深圳地鐵 16 號線（2022 年 12 月 28 日開通運營）一期工程（大運站至田心站）后，深圳地鐵 16 號線二期工程也于 2025 年 9 月 28 日開通運營（大運站至園山西坑站），其標志色為靛青色。二期線路自大運站向南延伸經(jīng)龍崗園山街道，終至鹽田方向園山西坑站，全長約 9.54 公里，采用全地下敷設(shè)，沿線共設(shè)金源、吉溪、大安、園山、大康、?？印擦?、園山西坑 8 座地下車站。

深圳地鐵 16 號線二期工程標準站設(shè)計延續(xù)16號線“陽光+新家園線”主題，提煉客家圍屋、半月池等傳統(tǒng)元素，并通過燈光與色彩的現(xiàn)代表達，營造深圳人對“家”的空間情緒，裝修風(fēng)格呈現(xiàn)“世居、客居、新居”三大特色。

園山西坑站定位為“世居”，以香檳金色為主色調(diào)，凸顯人文氣質(zhì)，并形成“樂享新城”的站點概念。

?？诱荆ㄌ罩牵?沉浸式設(shè)計?：無人機造型與裝配式構(gòu)件呼應(yīng)，形成科技藝術(shù)交融的空間。

大康站（活力之城）?全國首創(chuàng)?：國內(nèi)最大裝配式車站，構(gòu)件與圍屋文化結(jié)合，色彩豐富、動感十足

園山站定位為“客居”，整體采用綠色基調(diào)，借助樹葉輪廓與光影元素營造清新生態(tài)氛圍。

吉溪站定位為“新居”，以科技感藍色為核心視覺語言，打造簡潔、未來感的空間體驗。

從最早期的深圳首條地鐵 1 號線（2004 年 12 月 28 日開通）算起，開爾新材已經(jīng)為深圳地鐵 1-16 號線項目提供裝飾搪瓷鋼板供貨服務(wù)累計超過了 35 萬平米，搪瓷鋼板歷經(jīng) 20 多年的裝飾搪瓷鋼板飾面以其超強的無機硅酸鹽釉質(zhì)耐久使用性和歷久彌新的特質(zhì)已經(jīng)從眾多應(yīng)用材料中凸顯出來。保持裝飾飾面長久如新是搪瓷材料顯著的耐久性特點，不褪色、不變色、不失光，像鉆石一樣恒久不變……

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光明城站是深圳西北部重要的交通樞紐站，采用雙島式站臺設(shè)計，空間寬闊敞亮。最高運行時速可達 120 公里，采用 GoA4 全自動無人駕駛模式運行，天花設(shè)計采用不對稱的“鴛鴦設(shè)計”，墻柱面采用白色搪瓷鋼板，搭配專屬導(dǎo)向照明，未來換乘時”跟著燈光走就能找對方向”。光明城站作為綜合交通樞紐，可實現(xiàn)與廣深港高鐵、贛深高鐵、地鐵 13 號線的無縫接駁。從 A、B兩個出口出站，步行 5 分鐘就能到達光明城高鐵站，真正實現(xiàn)“高鐵+地鐵”無縫銜接。未來，該站還將引入深莞增城際線路，構(gòu)建高鐵、城際鐵路與地鐵無縫銜接的便捷交通體系。

深圳地鐵 6 號線于 2020 年 8 月 18 日開通運行，開爾新材作為深圳地鐵集團的合格供貨商為地鐵6號線建設(shè)提供建筑用搪瓷鋼板供貨及安裝服務(wù)，至今已經(jīng)為深圳地鐵建設(shè)供貨超過 35 萬平米，2024 年 1 月，深圳地鐵 6 號線入選 2022~2023 年度第二批中國建設(shè)工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）。

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廣州地鐵 10 號線是第一條“縱向”連通中心四區(qū)的重要串聯(lián)性地鐵，起于西塱站，途經(jīng)荔灣、海珠、越秀、天河，串聯(lián)起廣州人口最稠密的四個區(qū)域，串接廣鋼新城、海珠南部居住區(qū)、五羊新城、天河中心、天河客運站等地區(qū)，全長約 25 千米，全部為地下線，共設(shè)置 18 座車站，全部為地下站。

開爾新材繼去年 11 月完成廣州運營規(guī)模最大的地鐵 3 號線東延線之后，再次為 10 號線地鐵項目全線提供裝飾用搪瓷鋼板。超強耐久性和安全性著稱的建筑裝飾用搪瓷鋼板再次展現(xiàn)了瓷玉般視覺效果，飽和艷麗的色彩表現(xiàn)是無語倫比的，完全不會年久變色、褪色以及失去釉彩光澤，為城市地鐵多彩生活的持續(xù)穩(wěn)定提供了堅實的產(chǎn)品保證。

全線共設(shè)置了 3 座主題設(shè)計特色站，分別為東湖站的“休閑生活”，花圍站的“活力生活”和西塱站的“和諧生活”。其中東湖站為三線換乘（6/10/12 號線）的超級樞紐，建筑面積超過 5 萬平方米，為地下 5 層結(jié)構(gòu)，車站超高中庭達 20 米，為廣州已運營地鐵線網(wǎng)中的最高站廳。

開爾早前于 2010 年完成了廣州地鐵3號線北延段（廣州機場站至廣州東站）的供貨安裝，其它供貨服務(wù)的線路還包括 1 號線、5 號線、7 號線、9 號線、13 號線、14 號線、18 號線、22 號線、廣佛線、廣州火車站改造、廣州東站改造、廣州地鐵 3 號線東延段（番禺廣場站至海傍站）等多個城市、城際軌道線路的裝飾搪瓷鋼板供貨安裝，是廣州軌道交通裝飾搪瓷鋼板的主要供應(yīng)商之一，獲得了優(yōu)秀供應(yīng)商稱號……

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3 號線四期工程線路起自既有運營的3號線終點站雙龍站 ，沿龍崗大道和坪西路敷設(shè)，為梨園站、新生站、坪西站、低碳城站、白石塘站、富坪站，終至坪地六聯(lián)站。線路全長約 9.28 公里，包含 7 站（含換乘站一座）7 區(qū)間，除梨園站為高架站，其余為地下站。早在 2010 年開爾新材就參與了已開通的 3 號線一二期項目至雙龍站搪瓷鋼板供貨安裝工程，此次接續(xù) 3 號線四期工程也算是為深圳地鐵 3 號線東延工程再次添磚加瓦，讓坪地區(qū)域的市民出行更加便利舒適。

2024 年 12 月 28 日，深圳地鐵 3 號線四期7座車站正式通車運營。3 號線四期起自既有軌道3號線雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設(shè)，途徑梨園站（高架站）、新生站（換乘站）、坪西站、低碳城站、白石塘站，終于坪地六聯(lián)站，全長 9.28 公里。

3 號線四期全線各站點的裝修設(shè)計超有料！直接從傳統(tǒng)客家文化里找靈感，手工竹編、涼帽制作、圍屋文化都被安排上了。三種超有代表性的顏色 —— 竹篾黃、帽紗黑、院墻白被巧妙地用在車站空間里，這設(shè)計理念，主打一個傳承與人文，讓你一進站就能感受到客家文化的魅力，仿佛穿越到了客家古村落。

新生站，作為 3 號線四期最大的換乘站，設(shè)計可是相當精彩。站廳以 “新生漣漪” 為主題，主打綠色碧波風(fēng)。按照客家半月池 “前水為鏡，后山為屏” 的理念，把客家文化里的 “水” 元素變成了現(xiàn)實版的視覺盛宴。燈光一打，水波蕩漾，就像一幅美炸了的傳統(tǒng)山水畫，讓人忍不住駐足欣賞拍照，仿佛是走進了漣漪視覺藝術(shù)畫廊。

梨園站是 3 號線四期唯一的高架站，采用了與梨園站名的應(yīng)景田園風(fēng)格設(shè)計，表現(xiàn)蔚藍天空下一片片田園的綠色，從初始的嫩綠到逐漸成熟的黃綠色，直至成熟豐收的黃色組成的色塊，整個車站的天花、墻面部分都貫穿著田園色彩的條帶的裝飾色彩，身在其中充滿了田園的色彩和無限遐想。

坪西站則聚焦傳統(tǒng)客家手工藝，把手工編織的線條元素提取出來，在站臺和站廳頂部玩起了組合創(chuàng)意。經(jīng)過藝術(shù)設(shè)計和燈光的巧妙加持，整個空間充滿了親切溫暖的人文氣息，就像回到了老家的院子，溫馨感爆棚！

開爾新材提供了 3 號線四期期車站的站廳層及站臺層墻柱面裝飾搪瓷鋼板的供貨安裝，此前運營的深圳地鐵 3 號線（2010 年 12 月 28 日開通）及后續(xù)的二期三期裝飾搪瓷鋼板也是開爾新材供貨安裝。從最早的深圳地鐵 1 號線（2004 年 12 月 28 日開通）算起，開爾新材已經(jīng)為深圳地鐵 1—16 號線項目提供裝飾搪瓷鋼板服務(wù)累計超過 35 萬平米。

從深圳地鐵 1 號線裝飾搪瓷鋼板至今已經(jīng)歷經(jīng)了約 20 年了，裝飾搪瓷鋼板飾面超強的無機硅酸鹽釉質(zhì)耐久使用性和歷久彌新的特質(zhì)已經(jīng)從眾多應(yīng)用材料中凸顯出來。保持裝飾飾面長久如新是搪瓷材料顯著的耐久性特點，不褪色、不變色、不失光，像鉆石一樣恒久不變……

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海傍站是國內(nèi)第一個全站采用“逐水傍?！眹L(fēng)波浪圖案搪瓷藝術(shù)板的地鐵車站，海傍站以“逐水傍海”為整體設(shè)計主題，天花采用了漸變色的波浪造型垂片，墻柱面全部使用了國風(fēng)藍色基調(diào)的水波浪圖案搪瓷藝術(shù)板，實現(xiàn)了空間視覺的統(tǒng)一性和裝飾性，走進站廳空間，仿佛置身一片濃郁的沙田藍色水鄉(xiāng)，視覺體驗感極佳，吸引了不少乘客拍照打卡，展現(xiàn)了強烈的地域文化氛圍……

為了盡顯視覺體驗感，全站墻面、柱面藝術(shù)搪瓷鋼板都采用了超大規(guī)格的單元板塊（高度近 4 米）和高分辨的搪瓷印刷工藝，搪瓷色彩細膩飽和度高。水波紋圖案是一種極具美感的設(shè)計元素，能夠呈現(xiàn)出豐富的層次感和視覺沖擊力，白色波紋線條疊加在從淺色到深色的色調(diào)漸變之上，增加了圖案的柔和感和層次感，創(chuàng)造出充滿動感的層疊水波效果。

開爾早前于 2010 年完成了廣州地鐵 3 號線北延段（廣州機場站至廣州東站）的供貨安裝，其它的線路還包括 1 號線、5 號線、7 號線、9 號線、13 號線、14 號線、18 號線、22 號線、廣佛線、廣州火車站改造、廣州東站改造等多個城市、城際軌道線路的裝飾搪瓷鋼板供貨安裝，是廣州軌道交通裝飾搪瓷鋼板的主要供應(yīng)商之一，獲得了優(yōu)秀供應(yīng)商稱號……

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地鐵 8 號線二期從鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約 8.01 公里，設(shè)計速度 80 公里/時。包含四站四區(qū)間，均在鹽田區(qū)內(nèi)。線路共設(shè) 4 座車站，分別是：鴻安圍站（原北山道）、鹽田墟站（原鹽田食街）、大梅沙站、小梅沙站。深圳地鐵 8 號線二期項目的通車將徹底改變深圳東部假日旅游交通出行堵車的囧態(tài)：大早出發(fā)，中午時分還堵在去往大小梅沙的路上……

開爾新材提供了 8 號線二期車站的站廳層及站臺層墻柱面裝飾搪瓷鋼板的供貨安裝，此前運營的深圳地鐵 8 號線一期（2020 年 12 月 28 日開通）及續(xù)接的深圳地鐵 2 號線（2010 年 12 月 28 日開通）裝飾搪瓷鋼板也是開爾新材供貨安裝。從最早的深圳地鐵 1 號線（2004 年 12 月 28 日開通）算起，開爾新材已經(jīng)為深圳地鐵 1—16 號線項目提供裝飾搪瓷鋼板服務(wù)累計超過 35 萬平米。

從深圳地鐵 1 號線裝飾搪瓷鋼板至今已經(jīng)歷經(jīng)了約 20 年了，裝飾搪瓷鋼板飾面超強的無機硅酸鹽釉質(zhì)耐久使用性和歷久彌新的特質(zhì)已經(jīng)從眾多應(yīng)用材料中凸顯出來。保持裝飾飾面長久如新，除了材料的耐久性能優(yōu)異以外，還需要具備超強的耐磨耐洗刷性能。

現(xiàn)時地鐵空間中除了墻面燈箱廣告位之外，噴印黏貼型廣告琳瑯滿目，廣告內(nèi)容會定期更換，廣告畫所使用的背膠雖然是幾經(jīng)換代升級，但還是免不了部分頑固殘留，因為定期性的擦洗保養(yǎng)甚至一些頑固污漬需要使用抹布用力清除，有時還會用到硬質(zhì)工具，所以我們現(xiàn)在看到的使用了近 20 年的搪瓷鋼板是經(jīng)歷了“長期保養(yǎng)清潔”后的歷久彌新········

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金華軌道交通于 2022 年 8 月 30 日開始試運營，這一重要交通工程的線路全長達到 107.17 千米，成為全國最長軌道交通，金華至義烏1小時直達。全線由金義段和義東段兩段線路共同構(gòu)成。全線共設(shè)置 31 座車站，其中包括地下站 12 座以及高架站 19 座，金義軌道交通的開通為金義兩地市民提供了便捷、高效的出行服務(wù)。

開爾新材的制造中心坐落于金義都市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，在全國軌道交通領(lǐng)域，作為裝飾搪瓷鋼板產(chǎn)品的重要供應(yīng)商，擁有舉足輕重的地位。搪瓷鋼板產(chǎn)品因其卓越的性能而備受青睞。它具有出色的使用耐久性，能夠在軌道交通這樣人員流動頻繁、環(huán)境復(fù)雜的場所長期保持良好的產(chǎn)品狀態(tài)，不會變色和褪色，其堅固耐磨的釉層表面能夠抵御日常使用中的各種摩擦和沖擊，確保裝飾效果的持久穩(wěn)定。

同時，搪瓷鋼板具備優(yōu)異的防火性能，這對于人員密集的軌道交通站點來說至關(guān)重要，能夠在發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時，為乘客提供更安全的環(huán)境，有效降低火災(zāi)風(fēng)險。其裝飾性強，色彩豐富且鮮艷持久，能夠為軌道交通站點營造出多彩、美觀的視覺效果，為乘客帶來愉悅的出行體驗。搪瓷鋼板還便于清潔維護，其光滑的表面使得灰塵、污漬等不易附著，日常清潔簡單高效，只需簡單的擦拭即可恢復(fù)光潔如新的狀態(tài)，大大降低了維護成本和維護頻率。

憑借這些卓越的特性，開爾新材的搪瓷鋼板產(chǎn)品已經(jīng)成功應(yīng)用于國內(nèi)超過 95% 開通運營的城市地鐵項目，為各大城市的軌道交通站點提供了持久穩(wěn)定且多彩的裝飾空間，為軌道交通的建設(shè)發(fā)展貢獻了重要的力量，成為城市軌道交通建設(shè)中不可或缺的優(yōu)質(zhì)材料選擇。

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杭州地鐵4號線二期為明石路站至池華街站，共計15個車站，全部為地下站，其中金家渡站、在杭行路站、新天地站為換乘站，分別與2號線、10號線和3號線換乘。

開爾新材作為杭州軌道交通的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，從2011年始開爾新材已經(jīng)相繼在杭州軌道交通項目上的搪瓷鋼板供貨安裝總計超過了35萬平米，持續(xù)為杭州軌道交通建設(shè)提供了高質(zhì)量的供貨和安裝服務(wù)，贏得了軌道交通業(yè)主的贊譽。在未來的軌道建設(shè)中，開爾新材將繼續(xù)秉持專業(yè)的品質(zhì)和服務(wù)繼續(xù)為杭州城市的交通建設(shè)做出貢獻。

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杭州地鐵 3 號線西起余杭區(qū)吳山前村站（主線），西南起于西湖區(qū)石馬站（支線），經(jīng)余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、上城區(qū)、臨平區(qū)，東止于臨平區(qū)星橋區(qū)；杭州地鐵 3 號線串聯(lián)起杭州西站、小和山高教園、西溪濕地、杭州汽車西站、武林廣場、西湖文化廣場、大關(guān)社區(qū)、城北區(qū)塊、半山、丁橋、天都城。

開爾新材作為杭州軌道交通的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，從2011年始開爾新材已經(jīng)相繼在杭州軌道交通項目上的搪瓷鋼板供貨安裝總計超過了 35 萬平米，持續(xù)為杭州軌道交通建設(shè)提供了高質(zhì)量的供貨和安裝服務(wù)，贏得了軌道交通業(yè)主的贊譽。在未來的軌道建設(shè)中，開爾新材將繼續(xù)秉持專業(yè)的品質(zhì)和服務(wù)繼續(xù)為杭州城市的交通建設(shè)做出貢獻。

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深圳地鐵 8 號線，也稱深圳地鐵鹽田線，是深圳市第十二條建成運營的地鐵線路，其一期工程于 2020 年 10 月 28 日開通運營，標志色為橙色。深圳地鐵 8 號線南起梧桐山南站，途經(jīng)羅湖區(qū)、鹽田區(qū)，串聯(lián)羅湖、蓮塘、沙頭角、鹽田港等區(qū)域，共設(shè) 6 座地下車站，一期工程止于鹽田路站。

開爾新材承擔(dān)了 8 號線車站公共區(qū)提供裝修材料搪瓷鋼板的供貨及安裝技術(shù)服務(wù)，至此開爾新材在深圳已經(jīng)完成了包括 1、2、3、4、5、6、7、8、10 號線以及城市建筑及隧道項目在內(nèi)的搪瓷鋼板供貨共計超過了 30 萬平米。

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10月28日上午，無錫地鐵3號線一期工程正式通車！”市委書記黃欽在通車儀式上宣布，無錫地鐵3號線一期工程正式開通運營。無錫地鐵3號線一期工程西北起自蘇廟站、東南至碩放機場站，線路全長約28.5公里，共設(shè)21座車站，分別在無錫火車站、靖海站、盛岸站與無錫地鐵1號線、2號線、4號線交匯，不僅有效串聯(lián)起惠山區(qū)、梁溪區(qū)、無錫高新區(qū)（新吳區(qū)）等城市中心城區(qū)、副中心區(qū)，也串聯(lián)起空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、無錫火車站、無錫中央汽車客運站、新區(qū)城際站、蘇南碩放國際機場等功能片區(qū)與交通樞紐，為拓展城市空間形態(tài)、密切南北城鄉(xiāng)聯(lián)系提供了有力支撐。

開爾新材為無錫地鐵3號線全線車站提供了搪瓷鋼板的墻柱面裝飾及安裝，多個具有地域特色的車站均采用了圖案板來強調(diào)視覺上的識別，豐富了站臺空間的色彩，配合多種造型的天花造型讓人們感到時尚的現(xiàn)代化城市空間風(fēng)格。

碩放機場站以無錫市徽“玉飛鳳”為概念，寓意無錫是風(fēng)光秀美、宜居宜游的山水名城，提取了翅膀與鳳尾為主題元素。天花以流線弧形造型進行疏密組合排版，遮擋密集的管線，使視覺效果靈動、韻律層次豐富，與機場空港的飛行主題十分契合。

旺莊站以雅居生活為主題，取自文征明《還家志喜》中“綠樹成陰徑有苔，先廬無恙客歸來”的意境，提取樹葉為本站的主題元素，通過組合，將該元素運用到藝術(shù)燈具中，以呼應(yīng)雅居生活這一主題。

無錫新區(qū)站采用藍色系馬賽格漸變?yōu)樵O(shè)計元素，通過與藍色天花相互對應(yīng)的手法，并結(jié)合燈光布置，對空間進行塑造，營造現(xiàn)代、簡潔、具有清新氣息的地鐵空間。

盛岸站周邊規(guī)劃主要以高端商業(yè)樓宇為主，通過高樓圖案的設(shè)計元素作為地域特征文化，并結(jié)合燈光布置，對空間進行塑造，營造現(xiàn)代、簡潔、具有商業(yè)氣息的地鐵空間。

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呼和浩特地鐵2號線，是內(nèi)蒙古自治區(qū)首府呼和浩特市的第2條地鐵線路，一期工程線路北起塔利東站，南至阿爾山路站，沿成吉思汗大街、錫林郭勒南路北南向呈L型布設(shè)，與1號線在新華廣場站十字換乘，線路全長27.3km，共設(shè)車站24座，全部為地下站，其中有7個特色站，線路標識色為藍色。

開爾新材為本項目10座車站（包括帥家營站、內(nèi)大南校區(qū)站、呼和浩特站、內(nèi)蒙古體育館站4個特色站）提供搪瓷鋼板的供貨和安裝服務(wù)，包括柱面平板、弧形板和異形板。極具特色的內(nèi)蒙文化融合搪瓷的視覺藝術(shù)向青城人民和各地游客，展現(xiàn)了一個現(xiàn)代、融合、活力的青城形象。

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